У апликацијама за железнички превоз, чаура користи вишеслојну композитну структуру{0}}. Спољни слој је направљен од полиетилена (ПЕ), са уграђеним слојем од стаклених влакана без алкалија- као ојачавајући скелет. Површина је прекривена слојем органског силикона како би се повећала отпорност на ватру, што јој омогућава да издржи прскање растопљеног гвожђа при високим{4}температурама и ударе вибрација. У сектору електроенергетског система, изолациона чаура компресијског{6}}типа се састоји од огледало-симетричних полу-цеви А и Б повезаних компресионим спојницама да формирају цилиндричну структуру, решавајући проблем заштите оптичких каблова у оперативним трафостаницама. Његов пречник одговара спецификацијама оптичког кабла за вођење.
У тешким затвореним окружењима, спирално метално флексибилно црево са једном-бравом, у комбинацији са опругом за ограничавање, контролише радијус савијања оптичког кабла на већи или једнак 30 мм, спречавајући ломљење влакана. Дизајн савијања еластичног материјала, са својим подесивим затезањем преко главног ужета, спречава прекомерно савијање оптичког кабла.
